モンキー125(JB02)カスタムパーツ･アクセサリー･オプション集めました

HONDA モンキー125(Monkey125)の社外カスタムパーツがだいぶ出揃ってきましたね。

いまだ、とち狂って買ってしまいそうな魅力に悩まされています。おカネがあったらきっと購入していたでしょう。

おカネ以外の理由で悩んでいるあなた！大丈夫、間違いなく楽しいバイクですよ。女性にも乗って欲しいですねぇ。

そして、うらやましいオーナーのみなさま、積極的にカスタムに散財して日本経済に貢献しましょう…じゃなくて、自分仕様に大いにカスタマイズしちゃいましょう！

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マフラー

SP武川(TAKEGAWA) BASICマフラー(政府認証)

『モンキーはアップマフラーが似合う』と思っていても、ダウンマフラーも見ちゃうと手を出したくなっちゃいますね！ この武川BASICマフラーは本体に対してバランスが良いので付けやすそう。

SP武川(TAKEGAWA) P-SHOOTER

お、P-SHOOTERがモンキーにも登場。独特なヴィンテージスタイルのサイレンサーが、ツボの人にはたまらないかも。

SP武川(TAKEGAWA) トラッカーマフラー シルバー

ダートトラックスタイルをモチーフにした、アルミ製ショートサイレンサーが軽快なイメージ。

SP武川(TAKEGAWA) トラッカーマフラー ブラック

同じくこちらはブラックモデル。チョイ悪風味が加わる？

SP武川(TAKEGAWA) スポーツマフラー（ノーマルルックスタイル）

なんとノーマルルックとな！分かってますね武川さん。見た目はそのまま、出力性能とサウンドだけカスタムなんて素敵じゃないですか。

エキパイ、サイレンサー共にスチール製。ノーマルのヒートプロテクターとマフラーエンドを流用するようです。

SP武川(TAKEGAWA) テーパーコーンマフラー

コンパクトに纏め上げたテーパーコーンオーバル形状。サイレンサーエンドも個性的〜。
攻めたスタイルを目標にするなら良いんじゃなーい？

SP武川(TAKEGAWA) RSスポーツマフラー

武川がユニークなツインテールパイプのマフラーを発売しました。ダーティなツインテールパイプが個性的で目の付け所は非常にいいと思うのですが、それだけにイマイチ詰めの甘いマフラープロテキターのデザインが個人的には気になります。

プロテクターカラーがブラックとメッキの二種類から選べます。

SP武川(TAKEGAWA) SSSマフラー

TAKEGAWAさん、出し尽くした感じでしょうか。

プロテクターカラーがブラックとメッキの二種類から選べます。

モリワキ(MORIWAKI) ZEROフルエキゾースト

モリワキもいち早く参戦！サイレンサーはチタン製（ANO）とステンレス製（SUS）があります。

モリワキ(MORIWAKI) MEGAPHONE

エキパイ・サイレンサー共にステンレス製。ブラックいいなー。

ヨシムラ(YOSHIMURA) 機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-Down EXPORT SPEC 政府認証

出ました定番ヨシムラ！バランスがいいですね。

サイレンサーの材質が以下から選べるようです。
SS（ステンレスカバー）、SSF（サテンフィニッシュカバー）、STB（チタンブルーカバー）、SC（カーボンカバー） R-77Sタイプもそのうち出るかな？

ヨシムラ(YOSHIMURA) Slip-On GP-MAGNUMサイクロン EXPORT SPEC 政府認証

GP-MAGNUMサイクロンにアップタイプのスリップオンも登場。値段的にあまり差がないようなので、パフォーマンスを考えたらフルエキ（ダウンタイプ）の方がいいかな？

YOSHIMURA ヨシムラ 機械曲 ストレートサイクロン 政府認証

ヨシムラ、すごい勢いで出してきます！今度はストレートタイプです。活気づいてますなぁ！

『出力は全域でスタンダードマフラーを上回り、アクセル開け始めから始まる力強いトルクフィールにより、走り出しから加速性能向上を体感できます!!』とのこと。

こりゃ期待できますね。

YOSHIMURA ヨシムラ R-77SサイクロンカーボンエンドTYPE-Down EXPORT SPEC

これを待っていた方も多いのでは？ついに登場ヨシムラR-77Sサイクロン！
サイレンサーカバーは、サテンフィニッシュ、メタルマジック、チタンブルーの三種類。

YOSHIMURA ヨシムラ RS-3 フルシステム

おっと、これはヨシムラっぽくない（良い意味で）オーバル形状のマフラー。格好いいですよ！と思ったら米国モデルのようですね。

キタコ(KITACO) ソードダウンマフラー

ぶっといサイレンサーはΦ100のオールステンレス。ちょっとデカすぎません？

KITACOのマフラーはGROMのときに真っ先に買ったなぁ。

OVER オーヴァー ステンオーバル アップマフラー

おっと！OVER RACING（オーヴァーレーシング）から、面白い形状のアップマフラーが登場しました！

ずんぐりしたサイレンサーがキャラに合ってますね。外向きのエンド部もかわいいゾ！

OVER RACING(オーバーレーシング) TT-Formula RS フルチタン

オーヴァーレーシングが凄い勢いでマフラーをリリースしてきましたよ！

・チタンエキパイ：φ35-φ50.8
・チタンサイレンサー：300mm(TT-F)
・インナー径：φ50.8
・サイレンサー差込口：φ52(内径)
・重量：約 2.1kg (ノーマル 5.2kg)
・音量：80db (ノーマル 78db)

OVER RACING(オーバーレーシング) TT-Formula フルチタン

・チタンエキパイ：φ35-φ50.8
・チタンサイレンサー：300mm(TT-F)
・インナー径：φ50.8
・サイレンサー差込口：φ52(内径)
・重量：約 2.1kg (ノーマル 5.2kg)
・音量：80db (ノーマル 78db)

OVER RACING(オーバーレーシング) GP-PERFORMANCE フルチタン

・チタンエキパイ：φ35
・チタンテールパイプ：φ50.8
・チタンサイレンサー：90φ×300mm
・重量：約 2.0kg (ノーマル 5.2kg)
・音量：80db (ノーマル 78db)

OVER RACING(オーバーレーシング) GP-PERFORMANCE XL フルチタン

・チタンエキパイ：φ35-φ50.8
・カーボンサイレンサー：GP-P/XL φ100×L220
・重量：約 1.81kg (ノーマル 5.2kg)
・音量：81db (ノーマル 78db)

OVER RACING(オーバーレーシング) GP-PERFORMANCE フルチタン RS-R

・チタンエキパイ：φ35
・チタンテールパイプ：φ50.8
・チタンサイレンサー：φ75/φ100×230mm
・重量：約 1.8kg
・音量：91db

KN企画 アルミサイレンサーマフラー

取り付けたときの画像がないのですが、よさそうなルックスのマフラーですね。エキパイのヒートガードに無理矢理感があります。

アウテックス OUTEX.R-STG-C

アウテックスもモンキー125用マフラーが登場しています。 サイレンサーのカラー形状が何種類かあるみたいです。

しかし、この形状に純正のヒートガードを合わせるのは無理があるような気も。

BEAMS（ビームス）R-EVO

ムムー。さすがビームスと言いましょうか、サイレンサーの大きさとか角度とかバランスが絶妙ですねぇ。

品質も無問題なので安心感が違いますね。

写真にあるサイドカバーは今後発売予定だそうです。←発売されました。下の方で紹介してます

BEAMS（ビームス）CORSA-EVOⅡ 政府認証

ビームスからもアップタイプが登場しましたね。やっぱりモンキーにはアップマフラーが似合うと思う。
サイレンサーカラーがヒートチタンとステンレスの2タイプがラインナップされています。

BEAMS（ビームス）POWER OVAL STD-LOOK 政府認証

BEAMSからもノーマルルックを謳うアップマフラー登場！ノーマルルックと言えるかどうか微妙ですが、二本出しのエンドパイプが萌えますね〜。

K-FACTORY ステンレス製ダウンタイプフルエキ φ95ステンレスサイレンサー

アップ気味のダウンマフラー。ステンレスの光沢が美しい。サイドカバーは無しでOK？

近接排気騒音：81db
加速走行騒音：73db

K-FACTORY ステンレス製ダウンタイプフルエキ チタン製ヘキサゴンサイレンサー

こちらもアップ気味のダウンマフラー。サイレンサーの断面が六角形でナウいタイプ。

近接排気騒音：81db
加速走行騒音：73db

ヤマモトレーシング(YAMAMOTO RACING) SUS DOWN TYPE-1 マフラー

私もグロムの時に装着したことのあるヤマモトレーシングの腹下マフラー。モンキーにも似合いますね！

ヤマモトレーシング(YAMAMOTO RACING) SUS UP-TYPE TYPE-SA マフラー

ヤマモトレーシングらしいサイレンサー形状のアップタイプマフラー。

ヤマモトレーシング YAMAMOTO RACING SUS UP-TYPE マフラー

ユニークなモナカっぽいサイレンサーのアップマフラー。重量はたったの1.5kg。

Gクラフト（G-CRAFT）ワイバンクラシックマフラー

Gcraft と r’s gear のコラボマフラー。コンパクトなサイレンサーは重量1.5kg。サイレンサーの仕上げは焼き色あり・なしが選べます。
排気騒音近接値/83db　加速値/78db

SP武川 SSS（スポーツ・スター・スペシャル）マフラー

この形状のサイレンサーをダウン配置という斬新なスタイル。ハーレーダビッドソン ロードスターやストリートボブの純正マフラーをモチーフにしたとのこと。

SC-PROJECT フルエキゾーストシステム＆S1 サイレンサー

マフラー単体だとすごくカッコイイ！モンキーのキャラクターに合っているかというと微妙な気も？

AKRAPOVIC アクラポビッチ スリップオンラインマフラー

アクラポのスリップオン。造りがすごい良さそうですね！二本出しってのもオツですよねぇ。

AKRAPOVIC アクラポビッチ オプションヘッダーパイプ

これは先のスリップオンに合わせるエキパイですかね。途中の膨張室がトルクアップを予感させます！

AKRAPOVIC アクラポビッチ オプションヒートシールド

うわ、カッコイイ！ここまで来たら、ヒートガードも専用品でしょうよ、そりゃそうでしょ！全部揃えたら幾らになるのよ。

IXIL（イクシル）L2X デュアル フルEX マフラー

イクシル…ちょっと存じ上げないブランドですが変わった形状のマフラーです。
サイレンサー単体の写真しか見つからず、取り付けた姿が分かりませぬ。

ノジマエンジニアリング(NOJIMA ENGINEERING) 機械曲げ M2チタン フルエキゾーストマフラー

異型サイレンサーM2チタンフルエキゾーストマフラー。トルクフルな特性と破裂音を抑えたサウンドで乗る楽しみが更にアップします。安心のJMCA認定品。

DELTA(デルタ) バレル4-S(JMCA) MINIサイレンサー

個性的な仕上げのマフラー。作りがよさそうですね。政府認証品です。

SCORPION（スコーピオン）フルシステム RED POWER

個性的かつ作りの良さそうなマフラーです。サイレンサーカラーはステンレスとブラックの二色。

CHERRY（チェリー）ショート管

なかなか硬派なマットブラックのショート管。シブい。

H2C MUFFLER END マフラーエンド

カーボンカラーのマフラーエンド。ずいぶん高いけど大丈夫？

カーボン マフラープロテクター

メッキパーツが気に入らない、あるいはカーボンパーツ好きにはツボかもしれないマフラープロテクター。カッコイイ。

カーボン エキゾーストパイプ プロテクター

同じシリーズでエキパイ用もあります。

H2C エイチツーシー エキゾーストプロテクター

サイレンサーのヒートガード。写真だけでは分かりかねますが、ホイールやエンジンの色と合いやすいかもです。H2Cのパーツはいつ手に入らなくなるかわからないので、欲しい人はお早めにどうぞ。

H2C エイチツーシー エキゾーストパイプカバー

こちらはエキパイのヒートガード。サイレンサーカバーと同色でお揃いにできますね。

カバー・キャップ系パーツ

メーカー不祥 タンクカバー 4色

これは面白い。ゴリラのようなルックスに変貌させるタンクカバーパーツ。

SHIFT UP（シフトアップ）シートノブ アルミ削り出し

シートを固定しているボルトと交換することで、見た目も利便性も上がります。

YOSHIMURA ヨシムラ 右サイドカバーSET

純正とは違う形状ですが、カラーリングされていることで純正感が高いサイドカバー。取付け用ブラケット・カラー・ボルト類がセットに含まれます。

カラーはレッドとイエロー、それに無塗装のブラックがあります。

SP武川 R.サイドカバーキット

ブラック

カーボンプリント

メッキフィルム

社外マフラーに交換した場合に露出してしまう、純正マフラー部分にできてしまうスペースをカバーする必須パーツ。マフラー交換を考えている方は即ゲット。

カーボン サイドアウター カバー

高級感あるカーボンサイドカバー。

キタコ(KITACO) Rサイドカバー

こちらも社外マフラー装着時に空いてしまうスペースをカバーするパーツ。

でもちょっとこの手作りロボみたいなの、どうだろう…？

OVER RACING(オーバーレーシング) サイドカバーセット

OVER RACINGのサイドカバーは左右セット！なのでちょっと高いの。

BMS-R（ビームス）サイドカバー ASSY

BEAMSマフラーにはBEAMSのサイドカバーで。

H2C エイチツーシー アンダーシートフレームカバー (R)

H2Cのやつ。うわ、高っ！

K-FACTORY（ケイファクトリー） サイドカバー

おっ、変わった趣のメッキサイドカバー登場。モンキーのキャラクターに合っているかな？

カーボン エアクリーナー カバー

モンキー125は結構な存在感のエアクリーナーボックスが付いていますが、そこをカスタムするパーツ。

H2C エイチツーシー エアクリーナーカバー

標準だと艶消しブラックのエアクリーナー。ここにカラーが入るのは相当なインパクトですね！H2Cのパーツはいつ手に入らなくなるか分からないので、欲しい人はお早めに。

H2C エイチツーシー エアクリーナーカバー

標準だと艶消しブラックのエアクリーナー。ここにカラーが入るのは相当なインパクトですね！H2Cのパーツはいつ手に入らなくなるか分からないので、欲しい人はお早めに。

キタコ(KITAKO) アンダーガード

アルミ製アンダーガード。純正マフラー装着車専用。

Petex（ペテックス）Belly pan

Petex（ペテックス）はタイ発の外装パーツブランドだそうです。

ジータ ZETA エンジンプロテクション

シリンダーヘッドギリギリまでガードされそう。

SP武川(TAKEGAWA) R.クランクケースカバープロテクター

シルバー

ブラック

レッド

ゴールド

ノーマルだとちょっとチープなメッキパーツなので、アルミ製アルマイト加工のコイツに交換すれば満足げ。

G-Craft ジークラフト エンジンカバー クラッチカバー

ノーマルだとドーナツっぽいあそこをカバー。

SP武川(TAKEGAWA) R.クランクケースカバープロテクター

これ、厚みもなくクセがなくてシンプルでいいですね。私、ピカピカドーナツがあまり好みじゃないのでこれにしときます。

カーボン クランクケース プロテクター カバー

こちらはカーボン。渋いな。いいな。

キタコ(KITACO) Lクランクケースカバー

KITACO路線のカクカクパーツで揃えるなら徹底的にいくべし！

カーボン クランクケース カバー

あ、これアクセントにもいいですね。

キタコ(KITACO) タイミングホールキャップセット

ノーマルだと味気ないエンジン・駆動周りをちょっと彩ります。手が出しやすく目立ちすぎないプチカスタム。

SP武川(TAKEGAWA) ジェネレータープラグセット

武川からも。

SP武川(TAKEGAWA) オイルフィラーキャップ

手軽なワンポイントドレスアップ。いたずら防止にも。

キタコ(KITACO) オイルフィラーキャップ

キタコからも。こちらは個性的ですね。トルクスレンチ仕様。

G-Craft Gクラフト フレームキャップ

シートとタンクの間にある穴にはめこむキャップですね。 言われてみれば確かに目立ちますし、何かで埋めたくなる穴ではあります。

この穴にはシートを脱着するネジがあるので、しょっちゅうシートを脱着する人には向かないかもですね。

カーボン チェーン カバー

カスタムするならどこまでも抜かりなく。チェーンカバーまでもカーボンなんてどうですか。お金がいくらあっても足りませんね。

カーボン ステップホルダー カバー

こんなところまでカスタム対象。上から貼り付ける感じでしょうか。

SP武川(TAKEGAWA) シリンダーヘッドL.サイドカバー

こういう部分は取り外したことがないのでいじるの怖いな。 取り付けイメージはグロムですかね。モンキーはエンジンがシルバー系なので、またイメージが違います。

SP武川(TAKEGAWA) アルミ削り出しタペットブリーザーカバーセット

これも装着画像はグロムでしょうか。シルバー系のモンキー125にはどうかな？

『装着することでエンジン内圧力を逃がすことが出来ます。』 『タペットブリーザーカバーを装着する場合、オイルキャッチタンクキットの同時装着をお薦めします。』 とのことですが、すいません、ちょっとよく分かりません…。

SP武川(TAKEGAWA) アルミ削り出しタペットカバーセット

こちらはただ単にフタを交換するだけのドレスアップパーツですよね？ やっぱり、こういうところを開けること自体抵抗があるな…。

ステップ・ペダル

ZETA（ジータ）アルミニウムフットペグ

これステキ！濡れたスニーカーだと滑るかな。

OVER RACING(オーバーレーシング) 4ポジションバックステップ

4ポジション
105mmBACK/40mmUP
120mmBACK/50mmUP
110mmBACK/50mmUP
115mmBACK/40mmUP

SP武川(TAKEGAWA) アジャスタブルステップキット（ノーマルステップ）

前方から後方まで7ポジション調整が出来るステップキット。なるほど、こういう仕組みなんですね。

キタコ(KITAKO) ビッグフット

実は結構人気の足形ブレーキペダル。踏みやすいかもしれませんね。私は要らないけれど。

SP武川(TAKEGAWA) ステンレスステップジョイント

これは、何のために交換するんでしょう？割りピン固定がショボいから、とか？

ハンドル周り

Gクラフト ビレットトップブリッジ

振動軽減のためのラバーマウントを、リジットマウントにすることでダイレクトな操作感を実現するアルミビレットトップブリッジ。JB02(4速)、JB03(5速)どちらも対応。
純正のラバーマウントに不自然な感じを覚える人は交換してみてはいかがでしょう。

WORLDWALK（ワールドウォーク）ナックルガード

純正色で塗装されたオシャレなナックルガード。厳密には純正車体色と全く同じではないんでしょうけど、同色でシュッとしたデザインのナックルガードというのは他にはないですね。

KITACO（キタコ）ハザード付LハンドルスイッチASSY

個人的にはバイクにハザードの必要性を感じたことはないんですが、ないよりはあった方がよさそうですよね。パッシング機能も付いてハーネス加工不要のカプラーオン！だそうですよ。

OVER RACING スポーツライディングハンドルキット

私はモンキー125にはアップなバーハンドルがいいと思いますが、ダウンなセパハンも。

2ポジション 高さ調整で、 -80mm/-90mmにセットできるようです。 ハンドルバー、ハンドルクランプ、トップブリッジ、アップスペーサーのキット。

デザインもいいですね！

SP武川(TAKEGAWA) アルミステアリングハンドルパイプ

↑上図で『ノーマル』として記されている寸法はGROMのものですのでご注意ください。

武川のサイトではGROMでの比較しか出ていなかったので、モンキー125の標準ハンドルとどのように違うのかわかりません。

モンキーはグロムに比べてかなりアップハンドルなので、モンキーに付けるとかなりダウンしてしまう気がします。 スイッチ穴開け加工済。ノーマルバーエンドは取付け出来ません。

U DOM KARNCHANG（ウードムカーンチャン）FOLDABLE HANDLEBAR V2

え！？懐かしの折りたたみハンドル？変わった名前のブランドですが、タイのカスタムパーツブランドだそうです。

ジータ ZETA スペシャライズドハンドルバー

ポジションがどう変化するのか情報がないのですが、仕上げが良さそうだし、シンプルなブレースバーがいいですね。

プロト EFFEX イージーフィットバー アルミ

ノーマル比7mmアップ/7mmバックの車種専用ボルトオンハンドルバー。高強度ジュラルミン製。

『取り付けには必ずEFFEX ハンドルバーウェイトを使用してください』とのこと。

プロト EFFEX イージーフィットバー[ロー] アルミ

こちらはロータイプで、ノーマル比7mmダウン/7mmフォワード。

『取り付けには必ずEFFEX ハンドルバーウェイトを使用してください』とのこと。

私はノーマルのポジションに違和感を感じなかったのでハンドル変更は不要かな。

プロト EFFEX ハンドルバーウェイト

上の『イージーフィットバー』専用のハンドルバーウェイト。

SP武川(TAKEGAWA) 2ピースバーエンド

これ、以前私も付けたことがありますが、おもしろい構造でなかなか良かったですよ。

キタコ(KITACO) ユニオンバーエンドキャップ

こちらも2ピース構造のオシャレさん。

SP武川(TAKEGAWA) アクセサリーバーエンド

ステンレスの質感が美しい、シンプルで高品質なバーエンド。

キタコ (KITACO) スピナーバーエンド

複雑すぎずシンプルすぎず、鮮やかなカラーでワンポイント追加できるバーエンド。

モリワキ(MORIWAKI) ハンドルアッパーホルダー

モンキー125は標準で立派なのが付いてるので、交換するのがもったいない気も。

キタコ(KITACO) ハンドルアッパーホルダー3

これは微妙…。 どうもキタコは手作りロボ風味があるなぁ。

キタコ(KITACO) ハンドルアッパーホルダー

こっちは普通。あ、これは買ったことある！

SP武川(TAKEGAWA) マスターシリンダーガード

『装着することで万が一の転倒による、マスターシリンダーの損傷を軽減することが出来ます。』とはいいますが、ほぼドレスアップパーツですね。

モリワキ(MORIWAKI) マスターシリンダーキャップ

モリワキはロゴがカッチョイイと思います。アルファベットもカナも。あとロゴで好きなのはRPM。ごめん、関係ないこと言った。

SP武川 ステムナット

ステムナットも地味なルックスしてますから、錆びとかが出てくるとカスタムしたくなっちゃいます。傷つけないように交換してネ。

SP武川(TAKEGAWA) フロントフォークトップボルト

トップボルト本体とキャップは分割構造を採用することでリアルな形状を演出。雰囲気を味わうパーツで、イニシャルアジャスターではありません。

キタコ(KITACO) キーボックスカバー

SP武川(TAKEGAWA) メインスイッチカバー

なんかカッコイイのは分かる。 それにしても、タイで販売されているブルーの車体は日本で発売されないんだろうか。（発売されることになりました）

サスペンション

YSS フロントフォークアップグレードキット

イニシャルアジャスター付きフロントフォークアップグレードキット。

KITACO（キタコ）KITACO× GEARS リアショックアブソーバー

KITACOとサスペンションパーツで実績名高いGEARSとの共同開発。車高調整、伸び側減衰力調整、プリロード調整機構を備え、状況に応じて幅広くセッティングが可能。

SP武川(TAKEGAWA) リアショックアブソーバー（車高/減衰調整タイプ）

車高調・減衰調整付なら、あとから好みに調整できるからいいですよね。 分かっちゃいるけど高いんだなそういうのは。安物買いの銭失いをするか、初めから奮発するか。悩ましい。

YSS リアサスペンション 335mm

YSSもいいですよね！バネの見た目が乗り心地良さそうじゃないですか？リザーバータンク付きなので高性能に違いない。うん、きっと高性能。

取付長：約335ミリ(約330-340mmに調整可) リバウンド(伸側)アジャスター付(30段階調整可能)

G-craft Gクラフト モンキー125用 YSS ハイグレードサスペンション 330mm

G-Craft x YSSのコラボ？これ乗り心地良さそう。330mmは+14cmロング〜+20cmロングまで対応。車高調は±5mmまで可能とのこと。

伸び側減衰力25段階
ネジ式プリロードアジャスター

RPM Double R アジャスタブルリアサスペンション 333mm〜343mm

アルミ削り出しボディー＆減衰調整機能付きで結構安い。カラーはイエローとブラック。ルックスがいいですね。
バネの巻きが上の写真と装着写真で違うのが気になる。詳しくは販売店にお問い合わせを。

レーシングボーイ(RCB)CNC削出リアショック

コスパの良し、ルックスも良し。

キタコ(KITACO) リアショック

プリロード調整無段階、オイルダンパー式。基本的に固そうなのでモンキーのキャラクターに合うかどうか。

こういうの、買う前に試乗させて欲しいですよね。

SP武川(TAKEGAWA) リアショックアブソーバー

スプリングプリロード5段階調整。KITACOどう乗り味が違うか試してみたい。

OHLINS(オーリンズ) リアサスペンション タイプS36PR1C1L

OHLINS…これ本当にいいですよ。当たり前っちゃ当たり前なんですけど。GROMに乗っていたとき奮発して付けましたが、本当に良かったです。乗ってて楽しかったです。 「これこそサスペンションの働き！」と感心しきりだったのを思い出します。

NITRON(ナイトロン) TWIN SHOCK R3

さすがにこれは未体験ですが、色がいいですね…。それくらいしか言えないや。

NITRON(ナイトロン) TWIN SHOCK R1

リーズナブルでありながらツインショックの基本性能を満たした、ストリート指向モデル。 とはいえねぇ。安くはないですって。2本だからしょうがないのかなぁ。GROMはものショックだったから良かったけど。

HYPERPRO（ハイパープロ） リアショック T360

おなじみ HYPERPROからもリアショック登場。こちらもなかなか手を出しづらい価格帯ですが、一度体験してみたいメーカーです。

HYPERPRO（ハイパープロ） リアショック T367

サブタンク付きの、いかにも高性能そうなバージョン。値段もスゴイ。

フェンダーレスキット

SP武川(TAKEGAWA) フェンダーレスキット

ノーマルライセンスランプ流用、リフレクター付き。

キタコ(KITACO) フェンダーレスKIT

キタコのフェンダーレスキットはナンバープレートがだいぶ上でスタイリッシュ。2022年型(5速/JB03)にも対応。

キタコ(KITACO) フェンダーレスKIT

キタコからはさらにアグレッシブなフェンダーレスキットが。キタコのモンキー125カスタムは独特なアプローチですね。

G-Craft（Gクラフト）フェンダーレスキット

フェンダーレスもG-Craftがいいな。ナンバー灯が露出していないのがイイ！

OVER（オーヴァー）フェンダーレスキット

OVER Racingのフェンダーレスキット。すごく造りがしっかりしていますね。その分値段もちょっと張ります。

ACTIVE（アクティブ）フェンダーレスキット

フェンダーレスト言えばACTIVEですね。これは別途リフレクターが必要ですね。

HURRICABE（ハリケーン）フェンダーレスキット

ハリケーンもシンプル＆リーズナブルいいですね。こちらも別途リフレクターが必要。

ADIO（アディオ）フェンダーレスキット スリムリフレクター付

こちらもなかなか攻めた位置です。ちょっと角度もかなりキツめ。

HURRICANE（ハリケーン）テールランプkit

ここまでフェンダーを取っ払うためのテールランプキットがハリケーンから出てます。なかなかノーマルのテールランプを取り除く勇気は出ませんが、これはちょっと興味あります。

ウインカーはブラケットにある穴に汎用品を突っ込むわけですね。

HURRICANE マッドガード

先の同社のテールランプkitを付けた場合に行き場のなくなったナンバープレートの設置場所も兼ねたマッドガード。

このスタイル、いいじゃないですか。モンキー本体のカラーが黒やシルバー系だともっと映えるかも。

フェンダー

カーボン リヤフェンダー

メッキパーツを減らすカスタムっていうのも、方向的にはアリだと思うんですよね。そんな希望を叶えてくれるカーボンフェンダー。

カーボン フロントフェンダー

もちろん同じくフロントフェンダーもありますが…高いですねぇ。

H2C エイチツーシー リアフェンダー

ちょっとスモーキーな仕上げのリアフェンダー。クロムメッキのピカピカをすこし控えめにカスタムしたい方向け。

H2C エイチツーシー フロントフェンダー

同色のフロントフェンダー。 同じシリーズでリアフェンダー、マフラーのヒートガードと揃えれば、かなり渋くなりそうですね！いいかも！

キャッツファクトリー フロント・リアカラーフェンダー

塗装されたフェンダー。メッキフェンダーが気に入らない方はいかがでしょう。

SP武川(TAKEGAWA) フロントダウンフェンダーステーキット

フロントフェンダーをダウン配置するためのキット。純正のフェンダーをそのままダウンすると弧の中心がずれるのが気に入らないので、弧の小さいフェンダーとセットで販売していただきたい。

H2C エイチツーシー G-CRAFT ダウンフェンダーブラケット

おなじく、ダウンフェンダーキットですが、武川のものより簡素で安価です。

KITACO（キタコ）ダウンフェンダーステー

KITACOのはさらに簡易的でその分さらにお安いです。

PYRAMID（ピラミッド）延長フロントフェンダ

フロントからの雨、ドロ、小石等のまき上げを軽減するパーツです。フロント周りの保護に。

ライト・ウインカー周り

SP武川（TAKEGAWA）LEDフォグランプキット3.0（950）

ヘッドライトでは照らせない部分を補うフォグランプキット。一個タイプと二個タイプがあります。

SP武川（TAKEGAWA）LEDフォグランプキット950

意外と暗い純正LEDヘッドライトの光量を補う小型のフォグランプ。一個タイプと二個タイプがあります。

PROTEC(プロテック) LEDマルチリフレクターヘッドライト

モダンなヘッドライト形状が気に入らない貴兄に。オーソドックスなリフレクター形状になりクラシック感を演出。さらに明るさも大幅アップ。発光色は3000Kと6000Kが選べます。

KITACO（キタコ）LEDシャトルビームキット

小さいのにめっちゃ明るい！純正ヘッドライトの明るさや照射範囲に不満がある場合はよさそうです。

SP武川(TAKEGAWA) ヘッドライトステー

ここをカスタムしたらかなりインパクトありますね！スリムでソリッドなイメージになります。

SP武川(TAKEGAWA) ブレイズウインカー(4個1セット)

リフレクターがノーマルと違って、点灯時・無点灯時ともにオサレに。 ブレイズウインカー4個、ハイパーLEDウインカーバルブ4個、ソケットハーネス、ワイドレンジフラッシャーリレー、リレーコードがセットになってお得。

メーター

DAYTONA（デイトナ）VELONA（ヴェローナ）タコメーター

人気のVELONAタコメーターに待望のモンキー125専用が登場！モンキー125の常用回転域にマッチした9000回転表示。シンプルでコンパクトなΦ48メーターと専用取り付けキットのボルトオン製品。液晶部分には最高回転数と電圧が表示できます。時計があったらなおよかった。
メーカー情報ではJB02(’17〜’22)用となっています。

SP武川(TAKEGAWA) Φ48スモールDNタコメーターキット

純正メーター横に配置出来るステーやハーネス類が付属していて、加工の必要がなく配線もカプラーオンのラクチン仕様。

SP武川(TAKEGAWA) Φ48スモールDNタコメーターキット

こちらは同じくΦ48のタコメーターにデジタル表示がプラスされていて、サーモメーターや時計表示などができるようになっています。照明はオレンジLED。

SP武川(TAKEGAWA) Φ48スモールDNタコメーター 12500RPM

モンキー125にはちょうどいい回転数設定（もっと低くてもいい）で、デジタル表示もプラスされた最適モデルかも。

OPMID OPMトップインジケータータコメーター

トップブリッジに据えるタイプのデジタルタコメーター。アナログの方が直感的に見やすそうですが、スマートに機能だけ搭載するならこういうのもあり。上のツブツブLEDはシフトタイミングを知らせるものらしいです。

SP武川(TAKEGAWA) スーパーマルチDNメーター

スピードメーター・タコメーター・オドメーター・トリップメーター・メンテナンス走行距離・ギアポジション・時計・電圧計・温度計・燃料計、もう全部入りマルチメーター。バックライトの輝度、カラーも選べます。

取り付けるのが大変そうなイメージですが、「一切の配線加工を必要とせず装着出来る」とのことなので、いじり慣れた人なら安心。値段はそれなりにします。

SP武川 (TAKEGAWA) スーパーマルチTFTメーター

デジタルタコメーター、ギアポジション、時計、電圧計、温度計、燃料計…逆に何が表示できないんだっ！てなマルチメーター。めっちゃ高い！

OPMID オプミッド OP マルチメーター

胴体径は純正品と同サイズ（縦Φ98mm）のまま、ディスプレイ面積を純正比約2倍に拡大。あらゆる情報を表示できます。こちらすごく人気みたいです。

AIpro（アイプロ） 新型モンキー125 ABS車対応 専用 APH5 シフトインジケーター

お手頃価格のシフトポジションインジケータ。車種専用でカプラーオン。

SP武川(TAKEGAWA) コンパクトLEDサーモメーターキット

すごくいい位置に納まるサーモメーターキット。美しいモンキーにヘンテコなステーで取り付けるのはもったいない。 シルバー、ブラック、レッドの3色。外気温計としても使えます。

駆動系・ブレーキ系

G-Craft（Gクラフト）シフトガイド（通称ガッチリくん）

グロムもそうでしたが、シフトペダルが少し「グニッ」とした感触なんですよね。それがカチッと解消されるのかしら。

SNIPER（スナイパー）シフトシャフト サポートホルダー

こちらもシフトガッチリくん系です。G-Craftのものよりリーズナブルでカラーアクセントにも。レッド、ブルー、ゴールド、ブラックの4色展開。

MINIMOTO（ミニモト）シフトチェンジ強化パーツ

シフトガイド系は色々出ています。MINIMOTOからはリーズナブルなモデルが登場。

Udom Karnchang Gear Spindle Holder

こちらもシフトガイド系。詳細は不詳。

SP武川(TAKEGAWA) スプロケットガードプレート

16T/17Tドライブスプロケットを装着する場合、このスプロケットガードプレートが必要になります。ノーマルドライブスプロケットの歯数は15T。

SP武川(TAKEGAWA) ドリブンスプロケット 34T(スチール製)

ノーマルと同じ34Tドリブンスプロケット。ノーマルのドリブンスプロケットをよく見てください。結構ダサいでしょ？気になったら交換。

キタコ(KITACO) 速度パルス変換ユニット

ギヤからスピードパルスを拾う車両に有効なスピードメーター表示の補正を行う変換ユニット。スプロケットT数の変更時に使用します。GROM用がモンキー125にも適合するようですが、ABS車は不可となっていますのでご注意ください。

RK アールケー チェーン GP420MRU リンク数 98

GROMもそうでしたが、標準のチェーンはすぐ伸びてしまうようです。

私のおすすめはRKのシールチェーン。滑らかさ、耐久性ともに格段にアップします。チェーン交換自体はそれほど難しくないのでDIYでチャレンジしてみては？

標準チェーンサイズは420-98リンクとなっています。

SP武川(TAKEGAWA) アルミビレットレバー可倒式

標準のブレーキレバーって何故か不満を抱きがち。何故だろう。

こういう調整式ブレーキレバーは安物を買うと後悔します。実際しました、私は。

武川の場合はグロムやCBR250R用のものが適合するようです。

U-KANAYA アルミビレットレバー左右セット

交換用アルミレバーといえば『U-KANAYA』といってもいい、アルミビレットレバーの代名詞。私も買うならU-KANAYAを買います。品質がいいですから。不安なブレーキレバーでは心配で走れませんよね。 U-KANAYAは多彩な形状と、レバーとアジャスターのカラーバリエーションがたくさん選べるので楽しいですね。

SBS（エスビーエス）ストリートセラミックブレーキパッド フロント用 797HF

モンキー125のブレーキの効きはいかがですか？

私がグロムを買ったときは『効きが悪い・効かない』と感じ、すぐにパッドを交換しました。デイトナの赤パッドとSBSを試しましたが、どちらも交換後は格段に効きが良くなり、普段使いには十分でギュッと効くようになりました。 純正の効きに不満のある方は、まずはパッドの交換をお奨めします。

理由はよく分かりませんがABS車には不可となていますのでご注意。

SBSブレーキパッド（225シリーズ） リヤ用

リヤブレーキパッドはSBSのE225シリーズ「777-0225000」というのがフィットするようです。（キタコの適合ページ）

リヤは格別に効きが悪いと聞きますので、そう感じているかたは交換してみてはいかがでしょうか。

デイトナ(DAYTONA) 赤パッド

ストリートでガッツリ効くおなじみ赤パッド。コスパもいいです。迷ったら私はこれです。

デイトナ(DAYTONA) ゴールデンパッド

こちらも定番、コントロール性に優れたゴールデンパッド。

SP武川(TAKEGAWA) フローティングディスクローター

PCXやグロムと同じ物が流用できそうなので、選択肢はたくさんありそう。

G-Craft Gクラフト フロントキャリパーサポート フロント

私もグロムの時に使ったG-Craftのキャリパーサポート。精度が高いと思います。こちらはフロント用。

G-Craft Gクラフト フロントキャリパーサポート リヤ

こちらはリヤ用。フロント・リヤ共にブラックも欲しいところ。

NA Metal Craft エヌエーメタルクラフト ブレンボ カニ フロントキャリパーサポート

定番、brembo カニ用のキャリパーサポート。私もGROMでフロントをカニにしましたが、通常走行においては純正のキャリパーで不足はありませんし、気分の問題じゃないでしょうか。

NA Metal Craft エヌエーメタルクラフト ブレンボ カニ リアキャリパーサポート

同じくカニ用リヤキャリパーサポート。

MINIMOTO（ミニモト）フロントキャリパーサポートカニブレンボ用黒

ありました！ブラックのブレンボキャリパーサポート。

SP武川(TAKEGAWA) スリッパークラッチキット

急激なシフトダウン時、クラッチを滑らせバックトルクを逃がす後付けスリッパークラッチキット。ノーマル車用、スリッパークラッチのみのキット。

SP武川(TAKEGAWA) スペシャルクラッチカバーキット(油圧式)

・クラッチ操作の駆動が油圧になる
・ノーマル遠心オイルフィルターを付属のオイルスルーナットにして大幅軽量化
・オイルクーラーへのオイル取りだしができる
・同社製スリッパークラッチにもできる

などなど！
えーと…半分くらい分かるような。こういうところまでいじれる人すごい。

吸気系

武川(タケガワ) パワーフィルター

ノーマルエアフィルターと交換することで吸入効率が向上し、ノーマルエンジンに装着した場合でも低回転から高回転までの全域で出力アップが可能。

HOTLAP(ホットラップ) ハイパーエアクリーナー TYPE-1

気になりだしたら気になる、タンク下の巨大なエアクリーナーボックス。こういうのに交換すればスッキリしますね。
吸気系はいじったことがないのでよく分かりませんが、雨の日は大丈夫なんでしょうか。

HOTLAP(ホットラップ) ハイパーエアクリーナー TYPE-2

向きが違うだけ？
しかし、ノーマルと比べると著しくスッキリしますね！

SP武川(TAKEGAWA) エアフィルターキット（ノーマルスロットルボディー用）

武川からもノーマルスロットルボディーに直接装着出来るエアフィルターキット。※ダウンマフラー装着車用

KITACO（キタコ）UNIフィルターKIT

ノーマルエアクリーナーボックスを取り除き、オイルクーラーやオイルキャッチタンクを装着可能にするエアクリーナー。
「いかにも」なキノコ型フィルターではない、タンク下にひそめた存在感がいいですね。

ウイルズウィン（WirusWin） エアクリーナーキット

「吸気量調整機構」…ちょっとよく分かりません。

スイングアーム

G-Craft Gクラフト スイングアーム タイプ：STD(スタンダード)

純正スイングアームと同じ幅で製作されたアルミスイングアーム。 G-Craftのパーツはいちいちカッコイイんですよね。キャリパーサポートとかフェンダーレストか、いいなと思うと結構G-Craftだったり。

SP武川(TAKEGAWA) アルミスイングアーム

チェーンアジャスト部分が秀逸な本格アルミスイングアーム。すごい剛性が高そうですけど値段も高いよ！

（GROMに乗ってた頃は「いつかスイングアーム交換したろう」と思ってたけど結局手が出なかったっけ。）

OVER RACING(オーバーレーシング) スイングアーム OVタイプ スタビ無 STD

オーヴァーレーシングからもガッチリしたスイングアーム登場。

OVER RACING(オーバーレーシング) スイングアーム OVタイプ スタビ付 STD

さらにスタビライザー付きも。スタビライザーが付くとテンション上がります！

グラブバー

キタコ(KITACO) グラブバー

2ケツはできませんが、取り回し時に便利。

デイトナ(DAYTONA) グラブバー

デイトナからも定番グラブバー。『車体のラインに沿った取り回しで車両の雰囲気に馴染むデザインを実現』とのこと。

キタコ(KITACO) サイドグリップ

壁際に寄せて停めるときなどに便利。こちらは左サイドのみのタイプ。

シート関係

KIJIMA（キジマ）ツーリングタイプシート

座り心地が良く、足つき性に優れ、見た目が良い！そんな多くの意見を取り入れたカスタムシート。

キタコ(KITACO) カスタムシート

カフェスタイルになるシート。作りが良さげ。私は標準のシートのフカフカ派かな。

SP武川(TAKEGAWA) タックロールシート

ノーマルシートに比べ、だいぶ薄くコンパクトに。シュッとした印象になりますね！

TWR製 モンキー125用 ローダウン シート (2色) タンデムベルト付き

タンデムベルト付き3cmローダウンシート。3cmというとかなりのローダウンですね。
タンデムベルト付きシートだけでは二人乗りしちゃだめですよ。
グロムのタンデムステップが移植できるという話もありますがどうなんでしょう。

NOI WATDAN（ノイワットダン）タックロール シート

キャー！めっさ可愛いチェック＆パイピングの鋲打ちタックロールシート！かつてこんなチェック模様のアニバーサリーモデルがあったっけ。こういうカスタムするなら本体カラーはブラックがいいかも。

エンデュランス ローダウンブラケット

ノーマルシートのまま足つき性が良くなるローダウンシートブラケット。足つきに不安のある方は少ないと思いますが、小柄な女性などにはいいかも。

SP武川(TAKEGAWA) エアフローシートカバー

汎用品らしいのですが、思いのほかフィットしてますね。 コミネのこういうやつを使ってましたが、夏場は本当に尻が蒸れなくて重宝しました。

スクリーン・ミラー

キタコ(KITACO) エアロバイザー

高さを4段階に調整できるバイザー。 これ見て思ったんですけど、50モンキーみたいにカゴは付きませんね。

旭精機 ミドルスクリーン

見た目は好みが分かれそうですけど、旭風防なので実用性はありそう。

武川（TAKEGAWA）メーターバイザーキット

ちょうどよいバランスのバイザー。風防効果もそれなりに期待できそう。

YOSHIMURA（ヨシムラ）メーターバイザーセット

これ可愛いじゃん！と思ったけど高い！
無塗装、ブルー、ブラック、レッド、イエローがあります。

Petex（ペテックス）Headlight Mask shot

こちらも可愛らしいショートスクリーン。ヨシムラより若干手が出しやすい価格設定。

PYRAMID（ピラミッド）スクリーン

かわいいカウル！！

DERAZER HEADLIGHT COVER V2

これも昔のヒーローみたいでカワイイ！

ZETA(ジータ) スクリーン マウントバー付き

ハンドルアッパーブラケットにがっちりマウントするスクリーン。

SP武川 Zミラーセット

ミラーケースの中で鏡面部分のみが動くんですって。そんなミラーあるんですね。知らなかった。微調整しやすくていいですねー。

ショートとロングの2種類のアームが付属してるのも○。

モンキー125には、車両に備え付けのミラーアダプターを流用して取り付けるそうです（？）。

キャリア・バッグ

Honda純正 リアキャリア

リュックに入らない形や大きさの荷物を積むなら付けるしかないリアキャリア。

H2C エイチツーシー キャリア

割と廉価なキャリア。デザインは好みだなぁ。ブラックだから錆びにくそうだし。
シートとキャリアの段差はけっこう出来ちゃうっぽいですね。

デイトナ(Daytona) クラシックキャリア

クラシック感を重視したパイプワーク。車体のラインに沿った取り回しで車両の雰囲気に馴染むデザインを実現。

見た感じ、純正より若干安定した積載ができそう？

メーカー不詳 リヤキャリア

こりゃ可愛い！ボックス付けるほどじゃないけど、ちょっとした荷物が固定しやすいリヤキャリア。うーんカワイイ！

ENDURANCE リアキャリア

耐荷重6kgの頼もしいキャリア。見た目も他のキャリアに比べて一回り大きいですね。
ごっついメインフレームはΦ22で、カメラとかがマウントできます。

リアキャリア KN企画

公式サイトでは耐荷重5kgとなっている、けっこう頼りになるヤツ。幅広で使いやすそうですね。デザインもよし。でも塗装が艶ありなのか艶なしなのかがよく分かりません。

KITACO（キタコ） リアキャリア

最大積載量7.0kgと市販リアボックスの装着を前提とした設計で、スタイル、利便性、実用性をアップするリアキャリア。ボックス付けっぱなしの方はこれで決まりですね！

キジマ(Kijima) リアキャリア

メッキが美しいキジマのリヤキャリアはしっかりした支えがあって、最大積載量5kgの頼もしい奴。

KITACO（キタコ）フロントキャリアー

コレ待ってました！キタコのフロントバスケットが付けられるキャリア。幅広で、工夫しなくてもフロントバスケットが実現しますね！5速モンキー(JB03)にも対応。

Gクラフト フロントキャリア

プレート状のデザインに好き嫌いがありそうですが、人気があるっぽいフロントキャリア。人気の理由は選択肢が少ないからなのか、このデザインがいいのか。

これ使ってフロントバスケット付けたい！

H2C モンキー125 フロントキャリア

ステーはプレートですが本体はパイプっぽいタイプ。フロントバスケット付けたいよぅ。
（Z50モンキーに乗っていたときに、フロントバスケットを付けていたのでフロントバスケット愛があるんですよね。）

でもこちらは単体でドレスアップアイテムとしてもいいですね。

G’craft DEGNER モンキー125 専用ステー レザーバッグ セット

オシャレな本革バッグとステーのセット！これカワイイ！キャラにあってるしー。ちょっとだけお高め。合皮の廉価版もあると嬉しいな。

サイズ : 縦24×横30×厚み8(cm)と、A4の書類サイズが入るかな。付属のショルダーベルトで持ち運べるんだってー。いいなー、これにするぅ。

SP武川 サイドバッグサポート

汎用サイドバッグサポート。

バイク キャリアバッグ スモール Ｖｅｓｐａ ベスパ ＳＩＰ クラッシック

ネットで話題のモンキーに似合うバッグはこれですよ！Vespaブランドなんでしょうか。
容量は10リットル。かわいいですなぁ。

ハリケーン ロッドホルダー

モンキー125でフィッシング…いい気なもんですなぁ。失礼、羨ましいですなぁ。そんな生活してみたいです。

イモビライザー

Honda純正イモビアラーム

盗まれてからじゃ遅いっすよ！盗まれたら出てこないと思った方がいいっすよ！ 実際スクーターを盗まれて出てきませんでしたよ私。警察もいちいち能動的には捜してくれませんしね。自分のモノは自分で守るんです。

タイヤ

IRC（アイアールシー） TG（トラクターグリップ）

モンキー50ccで実績のある、TG（トラクターグリップ）を12インチ化し、モンキー＝キャラメルブロックのタイヤという往年のモンキーのイメージを再現できます。
待望のモンキー125専用サイズです。もはや純正タイヤよりモンキーらしい！
オンロードタイプの選択肢も欲しいところ。

PIRELLI（ピレリ） SL60

ピレリからもジャストサイズが出ていました。接地面が広く、乗り心地も良さそう。IRCよりオンロード寄りで見た目もGOOD。パターンがカッコイイですよね！
と思ったら、今はほとんど市場に出回っていないようですね。終売品かな？

そのほか

OVER RACING(オーバーレーシング) エンジンスライダー

コケちゃう前にエンジンスライダー。ベースプレートみたいなのが、ブラックとシルバーの2色あるみたいです。

MINIMOTO フォークエンブレムキットHONDA立体エンブレム

これいいっすねぇ。懐かしい。色々いじるのもいいですけど、モンキーならこんなワンポイントだけっていうのもアリだなぁ。 ホーンの移設が必要なようなので、ご購入の際はご注意を。

キタコ(KITACO) フロントエンブレムキット

こちらもエンブレムキットですが、ちょっとMINIMOTOのとはデザインが違うかな？親切なことにホーン移設ステー付属。

キタコ(KITACO) ホーンスライドステーキット

エンブレムを取り付けるためホーンの位置をずらしたいならこれ。

SP武川(TAKEGAWA) ニーグリップパッド

ほっぺみたいで可愛い、スクランブラー風タンクパッド。

SP武川(TAKEGAWA) ヘルメットホルダー

別に武川じゃなくてもいい汎用品。 一応、ホンダのカスタマイズカタログに載ってたので。

G-Craft ジークラフト スタンドフック

サスペンション固定部を使用したミニマムなスタンドフック。

キタコ(KITACO) 電源取り出しハーネス

USB電源などの取り出しに便利なハーネス。私もこういうカプラーオンのやつを使います。楽だし安全で確実です。 ヘッドライトケース内から取り出しできるようですね。

サービスマニュアル

自分でいじるなら、是非手に入れておきたいサービスマニュアル。私も自分でいじる場合は必ず入手してます。

似たような物に『パーツカタログ（パーツリスト）』がありますが、それには各パーツの名称と型番が載っているだけだと思いますが、こちらのサービスマニュアルなら、パーツの構成や構造・ネジの締め付けトルクなどが掲載されていますから、セルフメンテするならこっちがいいです。ちょっと値が張りますが、安全のためにも。

いかがでしたでしょうか？

モンキーらしいカスタムパーツラッシュ！私もいつかモンキー125のオーナーになってみたいなー。

通販での車両本体価格

おぅ…ネットだと車両本体もナカナカそそられる価格で販売されているところがあるじゃないですか。ポイントが付きますし、Yahoo!ショッピングだったら5のつく日とかを利用して買ったらお得ですね。

まぁ、後々のトラブルを考えたら近所の行きつけの実店舗がいいんでしょうけども、私なら浮いたお金でカスタムに回したいので、少しでも安いとこで買っちゃいます。国内正規車両ならどこで買っても同じですもの。